





「HELM MOTORSPORTS」がチーム創設以来、挑み続けているFIA-F4選手権は、2025年で6シーズン目を迎えた。チャンピオンクラスに挑むのは、ルーキーの中井陽斗と岸風児。そしてインディペンデントクラスには、2シーズン目のSAKAI WILLIAM、元GTドライバーで20年ぶりのレース参戦となる清水剛が挑んでいる。
前大会のオートポリスは、WILLIAMが予選で10番手、9番手を獲得。それもタイヤのピークを過ぎたタイミングで記録しており、流れとしては悪くなく、勢いづいていた。
レース1ではスタートを決め、1ポジションアップに成功。しかし、1周目を間もなく終えようとしていた最終コーナーで、姿勢を乱した前走車を回避しようとしてコースアウト、無念のリタイアを喫してしまう。レース2は霧に見舞われ、セーフティカー(SC)スタートに。レース1のことがあったから、むしろ冷静になれたのだろう。リスタートをしっかり決め、その後のアクシデントを回避したことで、WILLIAMは8位という結果を得た。
一方、チャンピオンクラスの中井と岸は、まだ予選で1周をまとめ切るという、課題を残している。決勝ではふたりとも競り負けない、ただし現状では……という但し書きがつくが。それだけに予選の課題をクリアして、ポジションを上げたところでのバトルで、真価が問われることになるだろう。
今季最後の戦いは、HELM MOTORSPORTSにとってホームコースである、モビリティリゾートもてぎが舞台。2大会欠場していた清水も復帰し、さぁ、4人揃って有終の美を飾ってもらおうではないか!

午前中の予選は、路面がウエットからドライに変化していく難しい中で行われたが、第13戦決勝のフォーメーションラップがスタートした、午後12時50分には上空に青空が広がるまでに。グリッドに整列した各マシンは、隊列を組んでコースを1周して再びグリッドに並び、スタートの合図を待つ。
しかし、ここでシグナルのトラブルが発生してスタートはディレイとなり、決勝は1周減算の12周で競われることに。シグナルのトラブルも解決し、12時56分に2回目のフォーメーションラップが開始される。すると今度は、上位のマシンがスタートできないトラブルに見舞われるが、そのままフォーメーションラップは進行して13時にレースはようやくスタートとなる。
注目のオープニングラップ、スタート直後の混乱をうまく走り抜けた中井と岸は、中井が20番手、岸が22番手でホームストレートを駆け抜けていく。だが、1周目にコースサイドにストップした2台のマシンを回収するため、セーフティカー(SC)が導入される。この時点で、中井は18番手、岸は20番手で周回を重ねていく。そして4周目、SCのランプが消えて5周目からレース再開。このリスタートも無難に決めた両ドライバーは、バトルを重ねつつ、ポジションをキープして周回を重ねていき、最終的に中井が19位、岸が20位でレースを終えた。
一方のインディペンデントクラスは、3番手グリッドからスタートしたWILLIAMはオープニングラップの攻防で一時4番手にポジションを落とすが、ホームストレートに戻ってきた時には3番手に。SC明けのリスタートも無難に決めたWILLIAMは、ポジションをキープしながら周回を進めていく。2番手とのタイム差を徐々に縮めていき、8周目にはコンマ3秒差まで迫るが、背後から追い上げてくる4番手とのタイム差もコンマ5秒に。前車を追いかけながら、後方からの追い上げも気にしなければいけない状況だったが、WILLIAMの走りは冷静かつ沈着。
そして、見事に3位のポジションをキープしてチェッカーフラッグを受け、自身初の表彰台を獲得。チームの地元であるもてぎでの表彰台獲得に、チーム、応援団はピットへ戻ってきたWILLIAMを温かく迎えた。なお、10番手からスタートした清水はスタート直後の1コーナーで飛び出して順位を大きく落としてしまうが、最終的に8位でフィニッシュしてポイント獲得に成功した。
初の表彰台、本当に嬉しいです。スタートはうまく決められたのですが、ターン3でアウト側に膨らんで順位を落としてしまいました。それでも、前の選手が外に飛び出したので、何とかポジションを取り戻すことができました。その後は、2番手を追いかけながら、後方からの追い上げを抑えるという展開でした。でも最後は、無理して2位を狙うよりも、3位表彰台獲得に頭を切り替えて戦いました。本当に表彰台に立てて、ここまで支えてきてくれたチームにも感謝しています。明日は6番手からのスタートとなりますが、連続表彰台を目指して頑張ります。

スタートで少しだけポジションアップできたんですが、その後のレースペースを上げることができませんでした。特にSC明けのリスタート以降はペースが上がらなくて、そこが今日の課題だったと思います。明日は今シーズンの最終戦なので、悔いなく終われるようにしたいです。今日のレース後半でストレートが遅かったので、スタッフとマシンをチェックして万全の状態で挑みたいと思います。

今日はちょっとレースペースが足りなかったですね。ただ、今までのレースよりバトルはちゃんとできたと思います。でも、やはりスターティンググリッドが後ろなので、もう少し前だったらもっといいバトルができて、結果も残せただろうと……。明日も似たようなポジションからのスタートになりますが、今日のスタートで位置取りの仕方なども勉強できたので、明日はスタートからもっとガツガツいけるように頑張ります。

スタートで2台抜いたんだけど、1コーナーでギヤがニュートラル入っちゃって、飛び出しちゃったんですよね。その後、セーフティカーが出たおかげで追いついたから良かったけど。まぁ、そこから数台抜くことができたけど、それで終わりって感じでした。流れとかリズムが、今回はうまくいっていない感じですが、課題をしっかり見つけて、明日は頑張ります。


今大会のレース2であり、2025年シーズンの最終戦となる日曜日の第14戦。8時25分からフォーメーションラップが開始される。チャンピオンクラスの中井は20番手、岸は22番手からのスタート。インディペンデントクラスのWILLIAMは6番手、清水は11番手。前戦で初表彰台を獲得したWILLIAMには、連続表彰台獲得の期待がかかる。
この日の天候は晴れで、路面コンディションもドライ。クリーンスタートでレースは始まるが、オープニングラップの混乱でコースアウトを喫したクルマと、コース上に脱落したパーツを回収するため、第13戦と同じく2周目にSCが導入される。この混乱をうまく抜けた中井は一気に16番手、WILLIAMは4番手、清水は7番手にポジションをそれぞれアップ。4番手を走行するWILLIAMは連続表彰台の可能性が高まる。
そして、SCは4周目にランプが消えて5周目にレースはリスタート。中井は7周目に14番手を走行するが、9周目に後方から追い上げてきたマシンに抜かれて、15番手となる。その後はポジションをキープして13周のレースを終える。一方の岸は、スタートで24番手まで順位を落としてしまうが、最終的にスタートグリッドと同じ22位でフィニッシュ。
その一方で、インディペンデントクラスのWILLIAMはSC明けにポジションを6位に落としてしまったものの、11周目に5番手、ラストラップの13周目に4番手に挽回をしてレースを終える。また清水も6位でフィニッシュし、インディペンデントクラスのふたりはダブルポイント獲得に成功した。
スタートをうまく決めることができ、6番手から4番手までアップすることができました。でも、SC明けは自分のミスもあって順位を落としてしまいました。その後は、前の2台がバチバチのバトルをやっていて、それに乗じてポジションをアップし、最終ラップにもターン3で抜くことができて、4位で終えることができました。レース展開的には、すごくいい経験になりました。
昨シーズンは、ポイント獲得の10位以内なんか現実的な話でなかったのに、今シーズンはしっかりとポイントをゲットすることができました。やはりコツコツと練習することが大事ですね。テストでいろいろな路面状況を把握することが凄く大事で、レース経験を積み重ねることでスキルもアップしました。本当にチームと、つきっきりで教えてもらっている(平木)玲次さんには、ものすごく感謝しています。

最初のスタート、SC明けのリスタートともに、混乱をうまく切り抜けてポジションアップできたので、内容としてはそんなに悪くないレースだったと思います。でも、やはりレースペースがまだまだで、上位に比べると足りていないですし、課題がいろいろ残る最終戦だったと思います。
今年がフォーミュラレースデビューイヤーだったのですが、F4参戦にあたって支えてくれた、チーム、メカニック、エンジニア、スタッフ、そして平木さん兄弟、両親に感謝したいです。最初はマシンを乗りこなすのにも苦労していましたが、そういう面はすごく成長したと思っています。この経験を今後に活かしていきたいです。

スタートの出だしは悪くなかったんですけど、その後の処理がダメで、前のクルマにちょっとコツンと当たったりとかして、行き場を失ったところもあって順位を落としてしまいました。今日のレースは、そこが一番痛かったですね。その後は、ペースもあまりなくてストレートで伸びないため、スリップに着いても抜くことができませんでした。もっとドライバーとしての能力をアップしていかないとダメですね。
今年は本当に学びの多い1年でした。フォーミュラレースに初めてフルシーズン参戦して、レースウィークを通しての戦い方だったり、路面状況の変化に対するドライビングの変え方だったりとか、いろいろ学びました。特にブレーキングに関するアドバイスをいろいろしてもらったのですが、最終戦で少しは良くなっていたと思うのですけど、今後もっと改善していきたいと思っています。

今日は、どさくさに紛れてちょっと順位が上がったかなという感じです。バトルをしてという感じがなかったです。けっこう上の方でガチャガチャとバトルをしている隙をうまく突いてって感じで。今回はさまざまうまく組み立てられなかったので、もっと練習をしながら組み立てていくことができれば、もっと上へ行けると思うんですけどね。
今年、約25年ぶりにレースへ復帰しましたが、モータースポーツはやはり楽しいですね。やはり人生は、こういうアンチエイジングが大事だなと思いましたよ。来年はもっと練習を積み重ねて、レースに挑んでいきたいですね。

まず若手のふたりですが、中井くんはフリー走行で調子が良かったんですけど、予選は雨の影響でダンプコンディションだったため攻めきれなかったですね。最初ちょっと飛び出したりもしたし、そこは経験もあるかなと思うので、この失敗を今後もう少しレベルアップしてもらいたいなと思います。ただ、レースラップについては岸くんも含め、ふたりとも安定していましたが、もう少しベストタイムを上げてもらえればと思いますが、まあいい傾向かなと思っています。
一方、ジェントルマンのふたりはいいですね。特にWILLIAMさんは、僕たちの予想を上回るくらいにまとめてきて、第13戦では初の表彰台も獲得してくれました。なんか一段レベルアップしたなっていうのはすごく感じています。清水さんは予選でちょっと失敗しちゃいましたが、第14戦ではスタートをしっかり決めて順位を上げていく組み立て方は、自信を持っていいと思います。後はフリー走行と予選で、しっかりアタックすることができれば、もっといい結果が出るでしょうね。
今シーズンを振り返ると、チーム体制をいろいろ変えていく中で、いい方向には来ているかなって思っています。ただ、流れはいいんですが、結果が噛み合っていないところがあるので、シーズンオフもう少し練習量を増やしていければ、賄えることができるのでは思っています。

FIA-F4
ROUND 13&14QF
COMMENTS
WILLIAM
最後のラストラップ、もう全力アタックで行くしかないと思って。そこまでけっこう調子良かったんで、タイヤの温め方も含めて。でも、赤旗が出て仕切り直すことになったんですが、冷静に対応することができました。それでラストラップは、タイヤのフィーリングがすごく良くてグリップも抜群だったので、自信を持って全力アタックした結果です。3番手グリッドから初表彰台を目指して決勝も頑張ります。
HARUTO
今日の予選は路面コンディションの変化に、自分が合わせきれませんでした。スリックで出て行きましたが、最初はけっこう路面も濡れていて、走るにつれて乾いていき最後の方はかなりドライな感じでした。でも、最終セクターではかなり濡れていて難しい路面でしたが、アジャストする力が足りなかったですね。とにかく決勝で追い上げて、少しでも前でゴールできるように頑張ります。
FUJI
滑る路面での度胸がないですね。ちょっとビビリスイッチが入ってしまって、ブレーキが手前になってしまいました。後半、どんどん路面状況はよくなってタイムは上がっていきましたが、最初の3周でのタイヤの熱入れが甘かったですね。とにかく、今日みたいな難しいコンディション時の対応力がまだまだだなと痛感しました。決勝でなんとか挽回したいですね。
GO
2大会欠場しましたが、そこのブランクはあまりないです。その間も練習はしていましたから。今日の予選はちょっと思い切っていけなかったのが、上位に行けなかった原因ですね。クルマの調子は昨日よりも良くなっていたのに、自分の問題です。決勝は頑張りたいと思います。